曲面玻璃外形测量

面临的问题：

汽车玻璃窗仅仅是简单的平面的时代已经过去。今天，汽车玻璃窗的表面更宽，以使得可视性更好， 同时更多的光线进入车内。玻璃窗的类型更加丰富，形状更加复杂，以适应汽车各截面的外形，更多的弯曲、更加吸引人。

玻璃与简单的橡胶条配合逐渐被淘汰，取而代之以胶结，这样就使得玻璃窗真正成为汽车车身部件的一部分，并需要与车身的钣金件做到结构上的参数配合。为此，车窗制造企业需要将其制造技术纳入到汽车技术创新中。这一步的跨越，需要建立新的研发中，承担起定义、检测和向生产部门提供新的技术解决方案的任务。

海克斯康的解决方案：

“ 汽车玻璃的外形变得越来越复杂，在这种情况下，考虑与第三次安装进行完美结合的因素就会越来越多，”负责皮尔金顿欧洲部分的GSC 单元的原型设计和研发工作的Sergio Pulcini说。“如果不能满足尺寸公差的要求和在设计阶段确定的形状，玻璃再配上装饰条、装配框架、加强筋和胶结材料时就会断裂。因此，采用测量机就成为确保过程控制和修正问题发生的必要手段。我们采用触发式测头进行几何量尺寸控制和关键参考点的外形检测，同时外形测量通过一个激光测量系统进行，并将测量结果与设计的CAD 模具进行比较。”

GSC 为生产部门提供的支持还包括对在线完成玻璃检测的专用量具的验证与校准。

“许多在线检测的实施还是通过传统的手段(专用量具)。作为研发中心，我们需要开始并提升坐标测量机的应用。通过使用测量机，我们从中受益。在过去几年中我们获得的一个显著进步就是采用了激光扫描数字化测头。通过对玻璃表面的快速逆向工程，我们能够在短时间内分析和修正任何不规则形状，避免对生产造成的任何问题，在一些情况下，我们还可以重建没有原始数学模型的工件。

欧洲的GSC 中心采用了一台DEA的Typhoon 33 15 13，配备激光扫描测头进行激光数字化，还配备触发测头。

关于用户：

皮尔金顿(Pilkington)集团公司是世界上最大的汽车玻璃和玻璃窗产品的制造商之一，在24 个国家拥有制造机构，在130 个国家进行销售。皮尔金顿成立于1826 年，直到1970 还是一个私人拥有的公司， 之后在伦敦股票交易所上市。在过去10 年里，皮尔金顿成立了三个研发中心(GSC -玻璃系统中心)，完成产品技术和第三方的安装，主要为美洲、亚洲和欧洲服务。